10 лет не предел

Posted by Neza on 29 Август 2011 in Jetta, Jetta MK3/Vento, Schmidt, Volkswagen, VR6, Все записи, Диски · 8 Comments

Владельца этого VW зовут David Arendt. Он владеет этим автомобилем более 10 лет, и каждый год, он кардинально изменяет внешний вид и внутреннюю начинку машины. В этом году он решил перейти на новый уровень, и показать всем почему его зовут «SuperDave».

Изначально машина готовилась на Waterfest 2010, и все работы были запланированы на 2 месяца до начала фестиваля. Когда начинаешь строить свой проект, то часто сталкиваешься с многочисленными проблемами, и эта Jetta не исключение. То что планировалось завершить за 2 месяца, растянулось на всё лето.

Работая в офисе по 12 часов, David проводил длинные вечера, работая над Jetta, в гараже у отца. В какой-то период Dave выходил из гаража в 3 утра, ехал домой, чтоб в 6 часов утра поехать на работу. Вот вам и мотивация! Некоторые люди называют его психом, не понимая как можно тратить столько времени и денег на «старую машину», но Dave продолжал работать над машиной.

В мире Volkswagen и Audi просто огромное количество возможностей, поэтому надо быстро находить новые решения и идеи, чтоб быть первым в этой игре. Из этой игры невозможно уйти, нельзя устать и определенно здесь нет ничего невозможного. Jetta MK3 David’a хороший тому пример, в течении 10 лет машина остаётся в игре, были трудные моменты, но проект не останавливался, и в итоге мы имеем отличный, проверенный временем VW. Чего и вам желаю, так же верно любить свой автомобиль и проект.

Доработки автомобиля Volkswagen Jetta Mk3 VR6 1997:

Двигатель:
Двигатель VR6 12v
Компрессор Vortech V2
Перепускной клапан Tial Q
Дроссельная заслонка 3 дюйма
Топливный насос Walbro
Распредвалы Autotech 262 градусов
Пружины клапанов HD
Масляный насос и укороченный поддон от Golf MK5 R32
Маховик LW
Прошивка компа ARP
Компрессия 10.5:1
Кастом впускной и выпускной коллекторы
Заглаженная крышка двигателя
Коробка передач с Peloquin LSD
Керамическое сцепление
Дополнительное охлаждение масла
Тонкие кулеры
Крепления двигателя VF

Ходовая часть:
Диски Schmidt TH-line, размерность 16×8.5 спереди, и 16×9 сзади
Резина 205/40 R16 Falken Ziex 512
Комплект пневмо-подвески от Air lift
280mm тормозные диски по кругу
Распорка сзади Neuspeed
Рулевая рейка от Golf MKII без ГУРа

Экстерьер:
Доработанные крылья и арки
Крышка багажника без значков
Вентиляционные дырки в крыле
Перекраска в Silverstone Grey
Передний бампер от «европейца»
Тёмные поворотники и ПТФ
Европейские передние фары
Решетка радиатора Vento без значка
Узкая губа бампера
Убраны зеркала заднего вида

Интерьер:
Панель приборов от Cabrio
Руль MOMO
Сиденья Recaro
Дополнительные приборы EGT
Кастом подиум на рулевой колонке под два датчика
ГУ Alpine
Аккумулятор Optima
Полированные компрессоры и ресивер окрашенный в цвет кузова