Бразильский Лис

Концерн Volkswagen частенько удивлял нас продукией постовляемой на Бразильский рынок своей самобытностью и отрешенностью от остального мира, это касалось как названий моделей, и так же кузовов. Герой нашей сегодняшней публикации Volkswagen Fox GL, построеный на базе VW Passat B2, но в кузове носящим название «двухдверный универсал».

Бесспорно это интересный проект, не только благодаря выбору автомобиля! Работа проделанная для достижения такой посадки просто огромна, и что немаловажно, проведенная своими руками, а инсталяция пневмо-подвески вообще отдельный разговор, но обо всем по порядку.

Что касается кузова, то тут говорить по большому счету не о чем, полный сток в родной краске, но Рик, владелец машины, и не планировал что то менять, он просто есть такой какой он есть, эксклюзивный, редкий, бразильский. А вот с подвеской дела обстояли иначе, «наигравшись» с коиловерами собственного изготовления на своем первом VW Fox, Рик решил инсталировать пневму, также собственного производства, но конечно не без использования предлагаемых рынком компонентов.

Имея опыт работы на токарных станках, Рик собственноручно изготовил винтовые стойки и соединил их в одно целое с подушками Bagyard, после чего принялся «кроить» кузов для инсталяции. Спереди и сзади были подняты стаканы для крепления стоек, вырезаны туннели для углубления рычагов, изготовлены дроп-платы и развальные пластины.

На испытаниях выяснилось, что при опускании машины в нижнее положение, не остается места для глушителя, решение было оригинальным.

Но не только это вызывает интерес, если заглянуть в салон (к сожалению нет фото), то там мы увидим полностью заводское состояние, ни каких изменений, лишь только датчики пневмо-подвески скажут что тут что-то не так. А где ресивер? Где компрессор? как можно спрятать это все? Выход был найден в разных укромных уголках кузова. Компрессор занял свое место под капотом, в том месте где распологается фильтр салона, а ресивер был помещен в углубление под кузовом в районе багажника.

Наградой за труды Рика, стала публикация заметки о его машине в известном издании VW Performance. А это дорогого стоит для фаната VW-cцены.

Доработки автомобиля

Экстерьер:
Полный сток
Тонированные задние фонари

Интерьер:
Полный сток
Руль NO Name
Датчики пневмо-подвески Viair

Подвеска:
Самодельные винтовые стойки
Подушки Bagyard
Компрессор Viair

Колеса:
Диски PME M-302 размерности 15х8 ET30
Резина 165/45 R15