Чем меньше, тем лучше

Позвольте сразу оговориться, заголовок данной публикации — это наиболее четкое определение стайлинга, в OEM+ направлении. Наш сегодняшний герой Paul (PSU — ник на форуме vwvortex), придерживался и придерживается линии OEM+, при постройке своего Volkswagen Golf Mk5 R32. Ему удалось совместить сдержанность и стиль, и при этом сохранить индивидуальность.

Представьтесь, пожалуйста
Привет всем! Меня зовут Paul S. Underwood, и я живу в Pennsylvania (United States). Я работаю в правохранительных органах. В свободное время сижу на VWvortex, фотографирую и отдыхаю с друзьями.

Как давно вы приобрели этот автомобиль?
Я купил этот автомобиль 23 сентября 2008 года. Забрал последний лот. Машина до сих пор как новая, пробег всего 19 000 миль.

Есть ли что-то необычное в истории этого автомобиля?
Ничего такого прям особенного в истории этого автомобиля нет. Кроме того что я единственный владелец, и купил сразу после того как окончил Pennsylvania State University.

Какие другие машины вы рассматривали при покупке?
Я думал об Lacner Evo X 2008, Legacy GT 2008, WRX STi 2008 и Mustang Bullit 2008. Но в конце концов, я очень доволен своим выбором. На данный момент я не вижу никакой другой автомобиль, на который я бы сменил свой R32.

Какие планы у вас на этот автомобиль?
Цель сделать стильную машину с едва заметными изменениями. Я всегда жил по теории, чем меньше тем лучше.

Каким стилем тюнинга вы бы охарактеризовали этот автомобиль?
Я бы назвал этот стиль «функция над формой». Каждая маленькая модификация была сделана не случайно.

Кто помогал вам в построении этого автомобиля?
Почти все по машине было сделано мной и моим дядей. Настройки VAG-Com проводили либо nater или remmyGLI из Wester Chester, Pennsylvania.

Что делает вашу машину особенной?
Эта машина, особенная для меня, потому что это моя первая новая машина из автосалона. И ещё этот R32 имеет номер 1660 из 5000, именно столько было выпущено для США.

Какая деталь/особенность/функция вам больше всего нравится в этом автомобиле?
Я люблю все удобства которые есть в этом автомобиле. До этого у меня был Civic 1994 года, поэтому R32 для меня как большой бизнес-седан. Я люблю подогрев сидений, подогрев зеркал, электронный усилитель руля и всё остальное.

Кто или что, вдохновило вас в выборе направления тюнинга этого автомобиля?
Мой дядя направил меня на путь по которому строится автомобиль. Помните я говорил «меньше, значит лучше»? Так вот, этому меня научил дядя. Кстати, он построил Saleen 1989 года, который 402 метра проезжает за 11 секунд, не имея при этом гаража и всяких навороченных инструментов.

Что вам не нравится в этом автомобиле?
Расход топлива. На полном баке проезжаешь очень мало.

Что было самым сложным, при воплощении проекта тюнинга этого автомобиля?
Самое большое препятствие это конечно же деньги. Всегда есть куча других расходов, не связанных с автомобилем.

Насколько вы удовлетворены данным проектом, по 10-ти бальной шкале?
В общем, я доволен результатом который получил. Если бы мне пришлось ставить оценку, то я бы поставил 7.5. Я хочу новый комплект колёс, E85 tune и кожанный салон. Вот чего не хватает для оценки 10.

Что бы вы еще сделали с автомобилем, если бы «деньги не имели значения»?
Если б деньги не имели значения, то я бы увеличил мощность, поставил бы каркас безопасности, побрил бы подкапотное пространство и изменил бы интерьер, добавил бы кожи различных цветов.

Кто ваш главный критик в этом проекте?
Моя бывшая девушка.

Кто кроме вас ездит на этом автомобиле?
Я и мой дядя. Очень редко даю другу которому доверяю.

Если бы у вашей машины был бы девиз/лозунг, каким бы он был?
Чем меньше, тем лучше.

Есть ли у вашей машины кличка/прозвище, какое оно?
Я назвал свою машину Reggie, спустя пару дней как купил. У моей бывшей девушки был Mk4, который она называла женским именем Bert, поэтому я решил что R32 должен быть мужского пола.

Какое слово ёмко характеризует ваш автомобиль?
Утонченный.

Доработки автомобиля: Volkswagen Golf Mk5 R32 2008

Двигатель:
Впуск EVOMS V-Flow
Коллектор GHL
Крышка бачка ОЖ JCaps
Крышка масло-заливной горловины JCaps

Подвеска:
Тормозная жидкость ATE Super Blue Racing
Койловеры FK Konigsport
Задний стабилизатор Neuspeed 24mm
Алюминивые стойки стабилизатора Neuspeed
Задняя распорка UNIbrace
Армированные тормозные шланги USP Motorsports

Колеса:
Адаптеры 25мм A-Dapt-It USA
Диски Chevrolet Corvette C4, размерности 17×8.5 ЕТ31
Резина Nitto Neo Gens, 215/45 R17

Экстерьер:
LED фонари In.Pro.
Дымчатые повторители на зеркалах In.Pro.
Желтые лампы Nokya H7 в «дальнем»
LED-лампы PYSpeed в подстветке номера
Корпуса зеркал R-Line
Крепления багажника Votex
Удален дворник с крышки багажника

Интерьер:
Хромированые кольца ECS на роликах климат-контроля
Рукоятка регулировки наклона спинки сиденья JCaps
Полик в багажнике Gorilla Gear
Кольцо на замке зажигания от Maniacs
Накладки на переключатели под рулем от Maniacs
Спойлер на крышке багажника Votex
Алюминиевая ручка бардачка
Удалены задние подстаканники
Площадка для отдыха левой ноги от Passat R36

Автор фотографий: Paul S. Underwood