Corrado: 21 год вместе

Давненько мы не радовали наших друзей из Клуба владельцев Volkswagen Corrado. Исправим ситуацию этим красным автомобилем, который замечательно подходит для того чтобы рассекать воздух городских джунглей.

Правда ли что словом — сексуальный, можно описать какой-либо заводской Volkswagen? За много лет было сделано не мало разных моделей, но по-настоящему спортивной машиной с характером, у Volkswagen был лишь Karmann Ghia… да и то, это было очень давно. Но ближе к нашим временам, на место Karmann Ghia пришел Volkswagen Corrado… который готов угодить любому! Даже сегодня, этот автомобиль любим как VW-фанатами, так и просто автомобильными энтузиастами. Полюбуйтесь на этот Corrado первых выпусков, ну разве он не прекрасен? Один из лучших автомобилей на жидкостном охлаждении когда-либо созданных концерном Volkswagen.

Данный автомобиль принадлежит Kris’у Claes, который работает инженером военной авиации. Этот автомобиль у Kris’а с 1990 года, и в отличии от большинства доработанных машин, Kris ездит на этой машине каждый день. Что может быть лучше наслаждения от проделанной работы? Конечно хочется ездить на этом каждый день!

Kris поработал с кузовом, после чего очертания автомобиля стали и сдержанными, и агрессивными одновременно. Все началось с перекраски машины, в красную краску, которой окрашивают пожарные машины на военной базе, где работает Kris. Попутно, все крылья были расширены на один дюйм, а передний бампер и задние фонари уступили место аналогичным деталям для американского рынка. А родной задний бампер стал гладким, и лишился выреза под выхлопную трубу. Но почему Kris так сделал?

А потому что Kris сделал на заказ новую выхлопную систему, патрубок которой выходит перед задний левым колесом. Наверно это самая уникальный деталь машины, которая ассоциируется с гоночными машинами.

За свою жизнь, автомобиль сменил три двигателя! И настоящий мотор, основывается на блоке от Audi 90 Quattro 1984 года. Этот старый блок достался Kris’у абсолютно бесплатно, после чего блок был отреставрирован и на его базе был собран новый мотор с новыми поршнями, распредвалами и расточенной и отполированной 16-ти клапанной головкой. Ориентировочная мощность двигателя — 240 лошадиных сил, что не так плохо для автомобиля весом около 1000 килограмм.

Kris не хотел сильно вмешиваться в родное убранство салона, но вы можете заметить пару сидений Sparco 2000, и не заводской руль с логотипом VW на кнопке клаксона. А вокруг панели приборов и на центральной консоли карбоновые вставки… вдохновение Kris’а местом его работы? Кстати раньше в автомобиле был установлен каркас безопасности, но Kris отказался от него, для того чтобы жена и дети могли тоже ездить с ним в автомобиле.

Ну а теперь о посадке и дисках. Благородной осанки в 11 сантиметров, удалось добиться благодаря комплекту подвески Koni Racetrack. «Настоящая подвеска» — так он ее называет, а пневмо-подвеску считает игрушкой для мальчиков-подростков. Подбор характеристик дисков, не менее интересен. Kris взял диски PLS от Porsche 911 1977 года выпуска, и пересверлил их под ступицу 4х100. Размеры дисков, вас точно впечатлят… это 15х9 спереди, и 15х11 сзади. Резина Dunlop SP9000, размерности 195/45 R15 спереди, и 215/45 R15 сзади.

Вид сзади, наглядно показывает что такое массивные 11 дюймов ширины, выпирающих за арки, и 215-я резина, которая натянута правильным «домиком». Ну что скажете парни? Hellaflush это или же незачот?

Все зависимости от того что вы будете думать о дисках этой машины… стоит признать что Kris построил отличный автомобиль! Он взял наиболее привлекательный Volkswagen, слегка доработал экстерьер дополнив его правильным количеством лошадиных сил под капотом.