Не гаражный принц

Есть времена, когда у вас есть автомобиль, вы его продаёте, и неважно какими авто вы владеете после, вы всё равно приходите к истокам. Branden Lugabihl начал свою авто-жизнь с Passat B5, после у него было ещё куча разных VAG’ов, и несмотря на это он всё таки вернулся обратно к Passat B5. Branden решил что этот автомобиль будет чем-то особенным, и обязательно должен приковывать к себе взгляды прохожих.

Если вы думаете что этот Passat выезжает на улицы только по определённым дням и только при хорошей погоде, то вы ошибаетесь. Branden использует его каждый день, и при таких условиях Passat наездил уж около 200,000 миль. Это доказательство тому что перед нами не гаражный принц.

После того как кузов привели в идеальное состояние, Branden наконец-то приступил к подбору дисков. Впервые увидев колёса Work RD, он понял что это именно то что ему нужно и не хватает. После того как диски были отреставрированы и покрашены, центральную часть перенесли за обод, чтоб полка выглядела больше, благо Branden уже проделывал такое на других машинах.

Доработки автомобиля: Volkswagen Passat B5

Двигатель:
Сцепление и прижимная корзина Stage 3
Облегченный маховик Sachs
Чип APR на бензин Аи91
Фронтальный интеркулер Eurojet
Гибридная турбина K04-015
Впуск K&N
76mm даун-пайп
Выхлопная система Techtonic 63.5mm
Глушитель Borla

Интерьер:
Подиумы под датчик буста VDO, и давления пневмо-системы
Подголовники от Volkswagen Beetle
Перетянутый потолок и задняя полка
3-х спицевый руль от Audi S4
Короткоходная кулиса
Сделанный на заказ фальш-пол для саба и пневмо-подвески

Экстерьер:
Европейские текстурированные молдинги
Матовые черные корпуса зеркал
Решетка радиатора без значка JOM
Губа бампера Votex
Крепления на крыше Votex
Головная оптика FK-Automotive Angel Eyes
Ксенон 3000k в «дальнем»
Ксенон 6000k в «ближнем»

Подвеска:
Спереди стойки Koni, сзади Bilstein
Пневмо-баллоны Universal Air
Передние рычаги Raxle
4-х поршневые суппорты от Porsche
Тормозные диски 312mm

Колеса:
Диски Work RD, размерностью 17х8 ЕТ5 спереди, и 17х9 ЕТ18 сзади
Резина 205/40 R17 спереди, и 215/45 R17 сзади.

Источник: Canibeat

14 total comments on this postSubmit yours
  1. (После того как диски были отреставрированы и покрашены, центральную часть перенесли за обод, чтоб полка выглядела больше, благо Branden уже проделывал такое на других машинах.) — отличное решение !!! Красивый АВТО!!!

  2. на добрую 4+
    не нравиться только не «бритый» багажник (углубление для значка то осталось), ну и диски.. не знаю, спорный вопрос как по мне.. я лучше на MAE его поставил бы, или даже на те же самые, банальные, RS’ы

    • мне кажется авто еще не закончено.
      значек видимо еще не успели установить.
      все же речи о шейвинге багажника — небыло.

      • ну как вариант
        хотя я бы его вообще не ставил, ну не смотрится он сзади.. та и + решетка радиатора без значка

      • это ему вечером значок сорвали, в прочем, как и мне. Любят у нас люди тащить все что плохо лежит, прикручено и блестит.

        • аха….. как сароки, тащат все что блестит ))))

  3. Образцовый пассик)

  4. ya pod vpechatlenie, da horosh passik, poidu truditsa nad svoim :)

  5. Привлекательный потолок. Еще бы шторку люка той же тканью обклеить…
    Не понятно, зачем ставить молдинг переднего бампера с подномерником, если сам номер крепить в другом месте. Понимаю, что в США модно ставить OEM-детали от европейских версий, но выглядит странновато…
    Если проект еще не завершен, то будем ждать дальнейших изменений (замену фар и т.п.). :)

  6. Побольше бы статеек о Пассатах) Классная машина получилась, но чистый багажник мне кажется не идет ей, черного значка определенно не хватает.
    Надо бы и своим заняться.

  7. Губа классная! Первый раз её вижу. Без нее теперь как-то сложно смотреть на обычные фартуки…

  8. ОООчень симпатишный

Submit your comment

You must be logged in to post a comment.

VDUB.kz © 2012 All Rights Reserved

Designed by WPSHOWER

Powered by WordPress