Neza: Стильная старушка

«Тот кто знает поймет, то о чем речь идет…» — слова из песни одной популярной молодежной группы, и это выражение очень подходит к этому посту. Глядя на заглавное фото публикации, можно только догадываться, о чем же идет речь. Но если пройти по этой ссылке, ответ — очевиден! Все начиналось с Golf Mk3, потом были попытки найти общий язык с Mk5… казалось бы, движение вверх, и это правильно! Но… уверен многие согласятся что старые Volkswagen — особенные машины, в них есть что-то живое и теплое, именно поэтому я стал обладателем Volkswagen Jetta Mk1 1983 года выпуска.

Изначально, не планировалось покупать какой-либо автомобиль, но увидев эту Jetta на местном сайте автомобильных объявлений, не смог не посмотреть ее, хотя бы просто так, ради интереса. Ведь не каждый день встречаешь подобные «раритеты», и уж тем более в таким хорошем состоянии (даже по фото).

Очная ставка все решила — надо брать! Потому что другой возможности, найти такую машину и в таком состоянии, вероятно и не будет. Кстати о состоянии, по легенде что поведал продавец: На машине ездил его дедушка, до 2003 года. После машина перешла внуку. Внук поездил 3 года, купил другую машину, а Jetta оставил как реликвию, а ля ретро-мобиль… но финансовые трудности заставили растаться с раритетом. Город у нас относительно не большой, поэтому если бы ее активно эксплуатировали, я бы её точно встретил на дороге, но такого не было, учитывая что машина в городе с 1996 года, нужно сказать спасибо деду! Для 1983-го года, машина очень ухоженная, и в отличном состоянии, это безусловная удача!

Теперь немного деталей. Мотор 1.6, карбюраторный. 5-ти ступенчатая механическая КПП. Минимум электрики, но не без колхоза от предыдущего владельца, в виде самопального центрального замка, и сигнализации с авто-заводом (отчего автомобиль не глушится после поворота стартера в положение 0). При беглом взгляде на авто, в глаза бросаются чумовые ПТФ на переднем бампере, которые подключены к «габаритам». Все «доработки» будут ликвидированы, с целью возвращения к первозданному виду. То же самое касается фаркопа сзади, а так же стайлинга от Kamei (воздухозаборник на капоте, и накладка под бампер). Хочу clean-look.

Салон нужно видеть живьем… родная обшивка не затерта, и находится в превосходном состоянии, только вот водительское кресло подвело. Придется его перешивать, а с ним и все остальные сиденья. Дверные карты для почти 30 лет жизни, прямо-таки бодрички, и не требуют внимания, кроме опять таки водительской двери. Так же нужно будет разобраться с ручками стекло-подъемников, почему-то они оказались разными. Благо все решаемо.

Багажник хоронил в себе сюрприз, куча различных запчастей от автомобиля, пока не разбирался с ними, но надеюсь они мне не пригодятся. Хочется ставить все новое, чтобы больше к тому не возвращаться. Но известно одно, без перекраски (всей машины) тут не обойтись, но это в будущем…

Ну что же, на этом все… своей радостью поделился, автомобиль более-менее представил и показал. Впереди много работы, и я думаю это будет отличным проектом. Ну а вы, постоянные читатели блога VDUB.kz — станете свидетелями этой «стройки века». Следите за обновлениями…