Parfait

Иногда, долго думая над заголовком статьи, невольно ловишь себя на мысли, что иначе чем так, никак не объяснить всю суть автомобиля. «Parfait» (в переводе с франц.- «совершенство») — вот то самое слово, которое идеально описывает Jetta Mk1 Coupe, о которой сегодня пойдет речь.

Идеал… Что это? Идеа́л (лат. «idealis» от греч. «ἰδέα» — образ, идея) — высшая ценность, наилучшее, завершенное состояние того или иного явления — образец личных качеств, способностей.  Можно ли его достичь? Я думаю, что владелец этой Jetta добрался до той черты, где располагается этот самый идеал. Вы только посмотрите на неё, на это великолепное Coupe! Неужели она чем-то может не нравится? Не верю, такого не может быть, это невозможно!

Об этой Coupe можно говорить часами, перечисляя каждую деталь, засматриваясь на то, как она великолепно сохранилась или как отлично её восстановили… Те самые небольшие нюансы (детали) я еще упомяну, но пока важно осветить главные доработки этого автомобиля.

Первое, на что обращаешь внимание при взгляде на автомобиль — общее состояние кузова. Оно идеально! Я не смог найти ни одной детали, которая бы не блестела или выглядела подержанной. Все настолько чисто, что создается впечатление, будто автомобиль никогда не покидал музей VW. Каждая деталь «от мала до велика» начищена, наполирована, покрашена или заменена на новую с таким трепетом, терпением и вниманием, которому позавидуют многие…

Заметьте, эта Jetta является классическим примером стиля OEM+, так как снаружи она почти полностью стандартна, а вот внутри у неё весьма внушительный список изменений. Но об это далее…

После тщательного осмотра кузова вас не покидает ощущение того, что все-таки что-то в этом автомобиле было изменено, но вы не понимаете что именно. Правильно, диски BBS E76 настолько гармонично вписываются в общий стиль автомобиля, что невольно удивляешься, почему же их не устанавливали сразу на заводе?! Полированная «полка», «середина» в цвет кузова, небольшой «стрейч» резины — все выполнено в лучших традициях vdub-культуры!

Небольшие детали, такие как открывающиеся задние боковые окна -»форточки» или прозрачные стекла указателей поворота, отлично дополняют внешний вид автомобиля, делая его еще привлекательнее, и в некотором роде, уникальнее.

В интерьере царит гармония кожи, ткани и дерева. Естественно, салон также пребывает в идеальном состоянии. Передние сиденья Recaro Trophie и родной задний «диван» были перешиты в тон интерьерному пластику и напольным коврам, а руль уступил место культовому «произведению искусства» от Nardi.

Эта Jetta не обладает сверхсильным занижением, койловеры V-maxx были установлены лишь для удовлетворения эстетических потребностей владельца, а не для достижения минимального расстояния от поддона до земли. В итоге имеем приятную глазу посадку с привлекательно сидящими в арках колесами. Гармония и еще раз гармония!

И, так сказать, «на десерт» взгляните на то великолепие инженерной мысли, что приводит в движение автомобиль! Двухлитровый 16-ти клапанный мотор был не просто установлен под капот Coupe, а тщательно восстановлен, покрашен и дополнен такими интересными деталями, как два карбюратора Weber DCOE 40 или позолоченные крышки воздушных фильтров. Помимо этого, в подкапотном пространстве была наведена тщательная чистка, причем как в прямом, так и в переносном смысле этого слова. Все «ненужные» элементы были спрятаны, а те, что остались, были восстановлены до, как вы уже догадались, идеального состояния.

Автомобили подобного уровня встречаешь очень редко, но когда находишь оный, то его будет трудно забыть. Ты запомнишь каждую деталь, каждый нюанс этой машины, и это надолго останется в памяти. Настолько сильно впечатление от увиденного, что хочется смотреть на неё снова и снова, не отрываясь от просмотра фотографий ни на секунду!

Доработки автомобиля: VW Jetta Mk1 Coupe

Двигатель:
2.0 16v ABF
Два карбюратора Weber DCOE 40
Электрический бензонасос Carter 4070
Самодельные алюминиевые топливные магистрали
Компоненты зажигания (распределитель и коробка зажигания, ВВ провода) от MSD
Выпускной коллектор и катализатор Techtonics Tuning
Самодельная 2.25″ средняя часть выпускной системы
Глушитель Flowmaster
КПП 020 AGB
Дифференциал Quaife ATB
Сцепление Sachs
Облегченный маховик
Позолоченные корпусы воздушных фильтров и крышка масло-заливной горловины

Экстерьер:
Перекраска в оригинальный цвет Mexico Beige
OEM бамперы, фары, фальш-радиаторная решетка и шильдики от европейской версии
Указатели поворота E-code
Задние боковые окна-»форточки»
OEM защелки «форточек» от Beetle

Интерьер:
Передние сиденья Recaro Trophie с комбинированной отделкой «кожа/ткань»
OEM заднее сиденье перетянуто в тон передним креслам
Руль Nardi
Самодельный корпус для датчиков VDO в торпедо
Удалено радио
OEM рукоятка переключения передач от Golf Mk2

Подвеска:
Койловеры V-maxx

Колеса:
Диски BBS E76 14×6
Шины Toyo Proxes 195/45 R14

Источник: Klutch
Авторы фотографий: Jordan Unternaher, Patrick McCue и Eric Randall