Шестерка из Джерси

Все автомобили, которые сходят с конвейера по сути бездушные куски металла, и только когда они попадают в руки к владельцу, в них появляется индивидуальность! Именно таким безжизненным этот Volkswagen Golf Mk6 GTI и достался 20-ти летнему жителю США в 2009 году. А уже от него зависело, каким станет этот автомобиль: останется в первозданном виде, станет гоночным корчем, или же ярким шоу-каром в безумном обвесе! Но с таким-же успехом он мог стать синей коровой, благо новоиспеченный владелец знал каким он станет, он станет стильным и минималистичным, каким и положено быть настоящему Volkswagen.

Следует заметить, что комплектация у этого Golf’а «классическая»: белая трехдверка с механической коробкой передач, ксенон, люк и премиум звуковая система  dynaudio. Что еще нужно для счастья!?

За прошедшие два года (а точнее полтора, так-как гольф был куплен в Ноябре 2009) его облик постепенно менялся, и даже за столь короткий срок, успел поменять несколько комплектов колес: начиная от OEM 18-ти дюймовых дисков Detroit и кованых VMR по рисунку напоминающих классический BBS-паук. Но все-таки решено было остановится на BBS Super RS размером в 18 дюймов, шириной 8 спереди, и 9 сзади. На которые натянута резина 205/40 R18 и 215/40 R18 соответственно.

Конечно-же не обошлось без правильного занижения: ведь весь шарм, даже с такими дисками, может потеряться — если под твоей машиной столько места, что дворовые собаки могут устраивать ночные посиделки с шашлыками и кальяном. На этом GTI используется статичный дроп при помощи винтовых стоек KONI. Гольф нельзя назвать очень низким, но это как раз то занижение, которое позволяет передвигаться с комфортом и не вызывать отвращение во внешнем виде! Но при желании можно «лечь на брюхо» — благо проделанные доработки позволяют.

Кузову тоже досталось с полна: все выступающие части были удалены. С машины исчезли все шильды, задний дворник, габаритные огни с переднего бампера, катафоты с заднего, фаро-омыватели и даже задняя значек-ручка. Была установлена передняя «губа» от европейской версии, задние OEM LED фонари, раскатаны передние арки и изготовлен кастомный задний диффузор без выхлопных труб.

Любой современный, пусть даже и стильный автомобиль, уже не может соответствовать слогану  Low&slow, поэтому доработке подверглась и техническая сторона. Чип, впуск, выпуск и Volkswagen поехал совсем по другому. Низкий не значит медленный, но и кроить двигатель особого желания у владельца не было — поэтому на этом с двигателем решено было закончить.

Все эти доработки позволили занять 3-е место на ежегодном авто-шоу Spring Show&Go в 2011 году, и получить звание Первого «Побритого» Mk6 в США. Чтож, я думаю это не последняя награда и титул в жизни этого автомобиля.

Доработки автомобиля Volkswagen Golf Mk6 GTI 2009

Двигатель:
Чип APR Stage 2 версии 1.2
Впуск Carbonio Stage I & II
Выхлопная система ATP с 3-х дюймовым даун-пайпом без катализатора
Отводной клапан (версии D)

Подвеска:
Койловеры Koni

Диски/резина:
Диски BBS Super RS 18×8 ЕТ42 спереди, и 18×9 ЕТ37 сзади
Резина Yokohama S. drive 205/40 R18 cпереди, и 215/40 R18 сзади
Позолоченные болты

Интерьер:
OEM ручка КПП в виде шарика для гольфа со стандартным мешком
Датчик наддува AWE
LED подсветка для ног + LED лампочки в плафонах освещения салона

Экстерьер:
Удалены все шильдики и крепежи для номера
Крыша затянута черным винилом
Желтые лампочки в противотуманках
Удален задний дворник
Светодиодная подсветка заднего номера
Раскатаны передние арки
Удалены фароомыватели, габаритные огни и выемка под значек VW с переднего бампера
Решетка без значка
OEM передняя губа от европейской версии
OEM светодиодные задние фонари с высветленным стеклом
Пороги выкрашены в белый цвет
Хромированные накладки на зеркала
OEM хромированная накладка на нижнюю часть двери багажника
Шейвинг капота (удалена выемка под значек)
Шейвинг крышки багажника (удална ручка-значек)
Шейвинг заднего бампера (удалены световозвращатели)
Переделанный задний диффузор (удалены выхлопные трубы)

Ну и в завершение хочется сказать, что эта  «Шестерка и Джерси» является ярким примером того, что для того чтобы быть ярким и стильным — не обязательно много деталей, а скорее наоборот — чем больше убрано, тем больше стиля! Я думаю это не финал — процесс доработки автомобиля невозможно остановить: это болезнь! И все-таки хорошо что этот Golf GTI стал именно таким, а не синей коровой!