Старый, не значит медленный

Часто замечаю предвзятое отношение к старым машинам, будто они не могут быстро передвигаться из точки А, в точку Б. К сожалению в большинстве случаев, так оно и есть… но это не относится к нашему сегодняшнему герою. В чем же его секрет? А то что это Volkswagen Golf Mk1 GTI 16vG60! Тот кто к теме, поймет о чем дальше пойдет речь. Данный автомобиль, выл выпущен в марте 1978 года, в 2002 году подвергся глубокой реставрации, на данный момент оригинальный пробег составляет 38 000 километров, 5 000 из которых намотаны после реставрации.

Очень больше внимание, было уделено мотору, а точнее его внутренностям, вот данные по двигателю, т.е. то что он представляет из себя сейчас:

- Двигатель 1.9л. 16VG60
- Мощность 291 л.с./368Nm
- Распредвалы и пружины Schrick, угол подьема 268°
- Расточенная и полированная головка блока двигателя 9A
- Впускной коллектор диаметром 50мм от Scirocco 16V
- Расточенный блок двигателя PL, с 83-мм кованными поршнями (компрессия 8.5:1)
- Отбалансированный коленвал двигателя PL
- Масляный насос высокого давления от Oettinger
- Облегченный и отбалансированный маховик
- Металло-керамическое сцепление Sachs, с усиленной корзиной
- Коробка передач 4T, с 45% дифференциалом
- Выпускной коллектор от Supersprint, диаметр 60mm
- Стальная выхлопная система от Bastuck (63 мм), омологированная по Группе А.

Учитывая возросшую отдачу двигателя, ходовую часть не оставили без внимания:
- Очень редкие сборные магниевые диски Ronal Racing, с резиной  размерности 195/40R16 Dunlop
- Передняя верхняя карбоновая распорка отHeigo
- Задняя верхняя карбоновая распорка от Heigo
- Регулируемые койловеры KW Variant1
- Торможные суппорта от G60
- Армированные тормозные шланги от Goodridge
- Рабочий цилиндр от Scirocco 16V (22.2 мм)

Кстати, про этот Volkswagen Golf Mk1, писали в журнале VW Performance, в Феврале 2008 года! Впрочем, не удивительно, есть о чем рассказать.