Vanagon Jakob’а на пневме

Сегодняшняя наша история будет о Volkswagen Vanagon, это название было использовано на американском рынка, у нас же это всем знакомый Transporter. Просматривая страницы на Flickr я наткнулся на безумно красивые фотографии T3, и тут же решил что просто обязан найти владельца машины. Фотограф, сделавший представленные фотографии (Kevin Trower), ответил в течение 2-х дней и сообщил контактные данные владельца, заинтересовавшего меня автомобиля.

- Расскажи немного о себе!

Меня зовут Джейкоб, я отец 3-х красивых малышей и вот скоро появится уже 4-й, женат на милой и понимающей меня женщине. Живу в штате Пенсильвания, и являюсь владельцем и управляющим магазина, мастерской «The SHOP Autowerx LLC.». Сколько себя помню я всегда был вокруг автомобилей, но именно страсть к кастому и началось с моего первого автомобиля, им был Volkswagen Golf Mk1 GTI 1983 (Rabbit). Мне тогда было всего лишь 15 лет, но был доволен тем что он у меня есть, он был шумный, ржавый, не всегда заводился с первого раза, но это была любовь с первого взгляда! С тех пор у меня побывало уже около 20 автомобилей марки Volkswagen, но я никогда не оглядывался назад.

- Как давно ты создаешь уникальные проекты (автомобили)?

Уже 16 лет, и до сих пор не могу найти этому точного объяснения, почему я этим занимаюсь. Для этого вы должны быть креативным человеком, который безумно любит машины, и даже немножко сумасшедшими. У меня такое чувство, что я до сих пор остался «маленьким ребёнком» который играется своими детскими машинками.

- Почему VW, почему Европа?

Я люблю старые автомобили из Европы — они построены для вождения! С такими автомобилями вы становитесь единым целым, вот потому я их люблю.

- Что тебя вдохновило на покупку Vanagon’a?

Для меня этот автомобиль был вызовом! Каждый раз когда мне что-то не удавалось в этом проекте, я повторял себе: «Я смогу сделать это, я смогу!…». Многие меня не понимали, но я знал что иду в правильном направлении, и достигну того внешнего вида которого так хочу!

- Что больше всего тебе нравится в нём?

Это огромная «Коробка»! Но больше всего мне нравится реакция людей когда я проезжаю мимо, по их лицу можно прочитать только одно: «Вашу мать, что это было?» (What the F*%k was that)

- Почему всё же «воздух»!?

Как я уже говорил, это был вызов для меня! С которым я боролся в течение 3-х лет, это было что-то.

-Что на данный момент ты с ним сделал?

На мой Volkswagen Vanagon GL 1988 было установлена пневмо-подвеска, которую продумал и установил я сам. Был свапнут мотор на 2.0L ABA Turbo, разно-широкие диски Porsche Gotti, спереди 17×8 (205/45 R17), сзади 17×11 (245/40 R17). Но самое главное изменение этого автомобиля, это всё же подвеска. Я старался сделать машину максимально простой и «чистой», и я думаю мне это удалось.

Доработки подвески:
Стойки Air Lift 2500 спереди
Стойки Air Lift 3500 сзади
Контроллер AVS 5 функций
Два ресивера, один на 3 галлона, другой на 5 галлонов
2 датчика давления в системе
Коллектор на 8 клапанов
Два компрессора ViAir 450cс
3/8 дюйма трубки к подушкам, и 1/4 дюйма патрубки к датчикам
Двигатель поднят, для более ровного днища
Кастом крепления амортизаторов

-И последний вопрос, что ты можешь посоветовать людям для создания уникального проекта?

Если вы будете идти строго по плану, то это бывает очень редко. Не стоит делать проект под определённую сцену, делайте лишь так как вы это видите, а не так как хотят видеть его люди! И всё у вас получится.

Источник: Tuner-Nation