Volkswagen T1 Single Cab Deluxe 1967

Улицы Miami переполнены различными дорогими и экзотическими автомобилями, такими как Lamborghini, Porsche, Ferrari и прочие. Они буквально стоят на каждом углу. И у того кто уже давно живет в Miami, эти машины не вызывают никакого восхищения или интереса. И вот в очередной раз, проезжая мимо еще одной Lamborghini, я чуть было не выпрыгнул из окна своего автомобиля, когда увидел этот Volkswagen T1 Single Cab 1967 года выпуска, который катил не спеша. Если честно, ранее я никогда не видел ничего подобного. Я видел бусики Volkswagen, но даже и не знал что бывают и грузовички на подобной базе.

В тот момент когда я его встретил, он ехал на встречу с друзьями, где-то на окраине города, которые работают в крупном магазине авто-запчастей, но к их сожалению, и к моей радости… их ожидание немного затянулось, так как мне удалось догнать этот VW, и попросить его разрешить сделать несколько снимков.

Вот уже последние 7 лет, машина принадлежит парню по имени Ruskin. И первое, о чем я у него спросил, это про краску машины и логотипы на боковинах, которые выглядят словно это реальный развозной грузовичёк из 60-х. Ruskin сказал, что изначально он купил машину без этих логотипов, и это уже было его затеей, придать машине вид — «грузовичка из прошлого». Поэтому машина была окрашена в серо-голубой цвет, и обработана «шкуркой» для придания грубого вида, настоящей рабочей лошадки.

История появления логотипа была такой. Один из друзей Ruskin, владеет магазинчиком под названием Goodman’s, и Ruskin подумал: «а почему бы не нанести фирменное лого Goodman’s на боковины, и парковать машину около магазина для привлечения внимания новых клиентов». Продолжая обсуждание экстерьера, хочется отметить что Ruskin заменил бампера, на модель от бампера от 1965 года, которые шли в Deluxe Package. Это не дешевое удовольствие, пара бамперов обошлась в 600 долларов. Также обратите внимание на хромированные полосы вдоль кузова. На такие пикапы никогда не ставили хром, эта была привилегия Delux Package. Ruskin искал их очень долго, и вот в один из дней ему подвернулись эти полосы. Цена вопроса 300 долларов.

Этот грузовичёк имеет очень крутые окна. Основное окно отодвигается назад,  а форточки крутятся, как на всех старых vdub’ах. Лобовое стекло. Ruskin потратил 500 долларов чтоб купить лобовое стекло в стиле сафари. То есть окна можно поднять вверх и можно ехать без стекла

Давайте заглянем в салон. первое что бросается глаза это скамейка, как будто её взяли прямо из парка. Но об этом позже. Руль и педали оригинальные, но Ruskin поменял родную коробку передач на продукцию компании Freeway Flyer для более комфортной езды. Очевидно что в этом автомобиле нету кондиционера. Ruskin не отчаивается и имеет своё мнение: «Ты сидишь далеко от двигателя, открываешь все окна (включая лобовое) и никакой кондиционер не нужен».

Главное что хотел сделать Ruskin это «сделать очень низкую посадку и поставить whitewall’ы». Но чтобы получить правильную посадку, которую хотел Ruskin, надо было перейти на низкий профиль резины, но тогда установка whitewall’ов была бы невозможна. Хозяин взвесил все за и против, и решил оставить всё как есть, то еесть высокий профиль  + whitewall’ы, это придаёт машине настоящий классический вид. На VW сцене можно встретить бусики которые сидят очень низко. Для этого люди вырезают весь пол и поднимают его повыше. Ruskin оказался от этой идеи, потому что когда сидишь за рулём ощущение будто сидишь в большом грузовике.

Вернёмся к скамейке в салоне. У Ruskin было много идеи по поводу родных сидений. Но в один из дней, заехав в магазин Home Depot для покупки кое-каких вещей для дома, его взгляд упал на скамейку для сада, которую продавали со скидкой. Спустя час, в компании друзей, Ruskin уже отрезает подлокотники и подножку от скамейки и устанавливает в машину. Результат говорит сам за себя. ШИКАРНО.

Двигатель. Этот Single Bus 1967 года работает на родном двигателе, 1500 куб.см на воздушном охлаждении. Двигатель полностью перебрали, используя оригинальные запчасти. Одна из любимых вещей Ruskin, это родной карбюратор, машина едет лучше чем когда стоял карбюратор Weber 32/36. Ruskin говорит: «У меня есть несколько машин в коллекции, эта машина стояла 3 месяца без дела и потом я решил поехать на ней на VW шоу… а это 700 миль в одну сторону. Я всего лишь проверил уровень масла и поехал в путь. Мой Single Bus меня ни разу не подвел. По дороге на шоу машины моих друзей ломались по мелочи, а мой Bus как ехал так и ехал без каких либо проблем».

Кстати, для занижения были использованы укороченные рессоры, изготовленные на заказ компанией Wagon West (находится в Орегоне). По праву этот VW можно назвать одним из самых лучших во всём штате Флорида.

Перевод текста: Нуртас Валихан ака Lil’ Muk